Waouh ! Trop bien ! A quand chez nous

A+,
Chris

Salut

une mauvaise nouvelle pour les amoureux du chant du Connie :

"Chers membres associés, supporters, auxiliaires,

C’est à contrecœur que le comité de la SCFA a décidé de ne pas faire voler le Super Constellation en 2010, suite à la découverte de corrosion sur les ailes, dont l’ampleur n’a été décelée que lors du contrôle annuel effectué en décembre dernier. Les membres de la SCFA pourront malgré tout vivre de beaux moments aéronautiques à bord du Douglas DC-3 HB-IRJ, notamment vers des destinations inscrites au programme du Constellation.

Bien qu’organisée comme une association, la SCFA doit être gérée comme une petite compagnie aérienne, à la notable exception que toute aide ou travail est effectué à titre volontaire et gratuitement. En ce qui concerne la maintenance de l’avion ainsi que son exploitation, le comité de la SCFA accorde une grande importance à ce que le Super Constellation soit exploité et entretenu comme un avion de ligne moderne de la même catégorie. Aucun compromis n’est toléré, particulièrement dans le domaine de la maintenance: ce qui doit être réparé est réparé. Cette philosophie nous a permis d’instaurer une culture de la sécurité au cours des six dernières années d’exploitation.

Corrosion sur le longeron à l’arrière des ailes

Le contrôle général annuel, effectué en décembre dernier dans le hangar à Lahr, a révélé que le «cap» des longerons à l’arrière des ailes, notamment celle de droite, était fortement attaqué par la corrosion. Rien d’étonnant à cela sur un avion âgé de près de 5 ans. La corrosion est un problème concernant presque tous les avions, même ceux qui sont en exploitation depuis quelques années à peine.



L’équipe de maintenance de la SCFA a demandé à plusieurs spécialistes d’évaluer l’ampleur des dommages et de prodiguer des conseils pour traiter la corrosion. Il en est ressorti que la solution la plus efficace et la plus pratique est de remplacer complètement le «cap» de deux longerons. Pour ce faire, il faut démonter en partie l’aile du Constellation. Il est évident que ce genre de travaux prend un temps considérable, les spécialistes l’estimant à près de 5000 heures de travail.



Une saison de vol raccourcie coûterait trop cher

Si tout se déroulait au mieux, la réparation serait effectuée en six mois. Toutefois, même si le Constellation pouvait prendre l’air en août 2010, l’exploitation de l’avion pendant deux ou trois mois à peine serait trop onéreuse en raison des coûts fixes élevés, notamment pour la formation des pilotes, l’assurance et la maintenance. Après en avoir débattu longuement, le comité de la SCFA a par conséquent décidé, à contrecœur, de ne faire revoler le Super Constellation qu’au printemps 2011.



Investir dans le futur du Constellation

Le traitement complet du problème coûtera près d’un demi-million de francs suisses, étant donné que tous les travaux ne peuvent être effectués par les spécialistes maison. Cette somme très importante dépasse les capacités financières actuelles de l’association. Par conséquent, de nouveaux sponsors seront recherchés en 2010. Ceux-ci auront la garantie d’investir dans le futur du Super Constellation. En effet, une fois ce problème de corrosion résolu, l’avion, dont les quatre moteurs ont été changés, sera apte à voler plusieurs années, faisant la joie des amoureux d’avions à moteurs à pistons, au sol et en l’air.

Pour le comité de la Super Constellation Flyers Association

Urs Morgenthaler, Président



PS. Avec la facture de la cotisation 2010, que nous allons envoyer à vous au début Février, nous vous demandrions par letter séparée de nous supporter avec une donation financière pour être capable du tout de financer cette réparation.



Vous trouverez de plus amples informations sur www.superconstellation.org"

En espèrant que le DC-3 se divertisse quelques fois vers chez nous

A+

Bis'où ??

Vivement que le Super Constell 'soit de nouveau en état de vols !

Forte extension de l'offre de vols réguliers vers la Turquie à partir de l'EuroAirport en été 2010: Six compagnies aériennes proposent 28 vols vers cinq destinations.

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Le programme de l'été 2010 (valable à partir du 28 mars 2010) permet à l'EuroAirport de renforcer fortement les fréquences de vol vers la Turquie. Avec Air Berlin (Belair), easyJet, Pegasus Airlines, Sun Express, TuiFly (XL Airways) et Turkish Airlines, ce sont un total de six compagnies aériennes qui proposeront des vols réguliers vers la Turquie. En outre, différentes compagnies aériennes prévoient d'organiser encore des vols charters, sur demande de tour-opérateurs.



En été 2010, Air Berlin (Belair), easyJet, Pegasus Airlines, Sun Express, TuiFly (XL Airways) et Turkish Airlines proposeront des vols réguliers à partir de l'EuroAirport vers les destinations suivantes en Turquie : Adana, Antalya, Istanbul-Ataturk, Istanbul-Sabiha Gökçen et Izmir. Après 12 vols hebdomadaires durant l'été 2009, ce sont 28 vols réguliers par semaine qui seront proposés à destination de la Turquie à partir de l'EuroAirport durant l'été 2010. Cette augmentation correspond à une croissance de 133% par rapport au programme de vols de l'été 2009.



En tant que compagnie aérienne à bas prix, Pegasus Airlines offrira des possibilités de correspondances sur son réseau turc, via Istanbul-Sabiha Gökçen. Via l'aéroport Istanbul-Ataturk, Turkish Airlines proposera quant à elle des vols de correspondance sur son réseau régulier international, à savoir, dès l'été 2010, de très bonnes correspondances à destination de Bangkok, Le Cap, Khartoum et Téhéran.



Offre de vols vers la Turquie, été 2010:



Compagnie aérienne Route Jour
Air Berlin * EuroAirport – Antalya
Antalya - EuroAirport Mardi
easyJet EuroAirport – Istanbul SAW
Istanbul SAW - EuroAirport Tous les jours sauf le mardi
Pegasus Airlines EuroAirport – Adana via Istanbul
Adana – EuroAirport via Istanbul Tous les jours sauf le mardi / samedi
Pegasus Airlines EuroAirport – Antalya
Antalya - EuroAirport Vendredi
Pegasus Airlines EuroAirport – Istanbul SAW
Istanbul SAW - EuroAirport Tous les jours sauf le mardi / samedi
Pegasus Airlines EuroAirport – Izmir
Izmir -EuroAirport Mardi, vendredi
SunExpress EuroAirport – Antalya
Antalya - EuroAirport Mardi, vendredi, dimanche
TuiFly** EuroAirport – Antalya
Antalya - EuroAirport Mardi, mercredi, samedi
Turkish Airlines EuroAirport – Istanbul IST
Istanbul IST - EuroAirport Tous les jours



* Opéré par Belair // ** Opéré par XL Airways

@+sebe

Slt

Onur Air va louer 3 A330-300 pour la saison été à venir. Pourqoi pas sur Bâle avec l'augmentation des vols vers la Turquie

Mais bien sur...c'est beau de rever. Onur n'a pas prévu d'augmenter ses liaisons entre la turquie et Bale....C'est pas avec un vol par semaine en 321 qu'on les verras tes 330. A la limite Amsterdam et l'allemagne mais pas chez nous...

Slt

On le verra peut-être une fos à Bâle aux couleurs Air Berlin

Boeing 737-800 D-AHFS Hapag-Lloyd Flug arrv EIN 07mar10, HLX cs, for paint into Air Berlin cs

Slt

Voici le premier CRJ900 pour Britair

Canadair CRJ F-HDTB Britair delivery 11-12mar10 TUS-YYZ-YYR-KEF-MXN, regd F-WDTB

Slt

C'est la fin du 767 pour Monarch

Boeing 767-300 G-DIMB Monarch ferried 16mar10 MAN-AUH, for Thomas Cook as G-TCCB  

Slt

Du 18 au 25 Mars il y aura à nouveau Basel World. Attention au privées surtout ce jeudi 18