Une catastrophe aérienne a été évitée à l’aéroport de Stuttgart grâce au sang froid d’un pilote chevronné qui a réussi à poser sans encombre un Fokker 100 dont le train d’atterrissage était resté en partie bloqué.

L’avion de la compagnie allemande Contact Air était parti de Berlin-Tegel avec 73 passagers, dont le président du parti social démocrate (SPD) Franz Müntefering, et cinq membres d’équipage.

Après avoir tenté en vain de faire sortir le train d’atterrissage principal, le commandant de bord, âgé de 60 ans et ayant 17 443 heures de vol, a posé l’avion en douceur sur le ventre. La piste avait été recouverte d’un tapis de mousse carbonique pour atténuer le choc. Les passagers ont été évacués par les toboggans. La compagnie a fait état d’un blessé léger seulement.





@+sebe

Waouh,sacré pilote.Sa m'étonne qu'ils est meme pas réussi a sortir le train principal manuellement ! yavait un probleme hydrolique ?

Photo de AVRO_HB-IYS alias POKÉMON

PARIS - Deux Rafale, l'avion de chasse construit par Dassault Aviation, se sont abîmés jeudi en fin de journée en Méditerranée où l'un des deux pilotes a été secouru, annonce la Marine nationale.

"Le jeudi 24 septembre 2009 vers 18h00, deux avions de chasse de la Marine nationale, des Rafale du porte-avions Charles de Gaulle, se sont abîmés en mer Méditerranée à une trentaine de kilomètres à l'est de Perpignan", peut-on lire dans un communiqué.

Une porte-parole de la Marine nationale a expliqué qu'un des deux pilotes avait été rapidement secouru.

"Le pilote repêché est sain et sauf, son pronostic vital n'est pas engagé", a-t-elle dit. "La priorité est de retrouver le deuxième pilote."

Selon un communiqué du Sirpa-Marine, le pilote secouru est actuellement en observation médicale à bord du "Charles de Gaulle".

Un porte-parole de l'armée a expliqué qu'il s'agissait d'une "mission d'entraînement, pas une mission opérationnelle". "Les deux avions participaient à un vol d'essai destiné à valider les capacités opérationnelles du groupe aéronaval. Ils n'emportaient aucun armement", a précisé le service de presse de la Marine nationale.

La cause de l'accident reste inconnue.

"Quand deux avions tombent à la mer en même temps, on peut supposer qu'ils se sont touchés", a toutefois déclaré une source militaire française.

D'importants moyens aériens et nautiques ont été immédiatement déployés sur la zone pour organiser les opérations de recherche du pilote porté disparu. Ces recherches sont coordonnées par la préfecture maritime de la zone maritime Méditerranée, ajoute le communiqué de la Marine.

EN NÉGOCIATION AVEC LE BRÉSIL

Il s'agit d'une vedette de la Société nationale de sauvetage en mer (SNSM), de quatre hélicoptères "Dauphin" et de deux avions de patrouille maritime.

Un porte-parole de Dassault s'est refusé à tout commentaire.

Il s'agit du deuxième accident de l'histoire du Rafale. En décembre 2007, un chasseur multi-rôles de l'armée de l'air s'était écrasé en Corrèze. Son pilote avait été tué sur le coup.

L'enquête du Bureau d'enquête et d'analyse Défense avait conclu à une "désorientation spatiale" du pilote, excluant la piste de la défaillance technique.

Le Rafale a été commandé à ce jour à 120 exemplaires, dont 82 auront été livrés à fin 2009, et ce uniquement en France.

Cet accident intervient au moment où la France est entrée en négociations avec le Brésil pour la vente de 36 Rafale.

L'annonce en avait été faite par les présidents français et brésilien le 7 septembre à l'occasion d'une visite de Nicolas Sarkozy à Brasilia.

Les militaires brésiliens ont d'abord rappelé que le processus de sélection n'était pas encore terminé et que les négociations se poursuivent avec deux autres compétiteurs, avant de confirmer ultérieurement que la décision appartenait en dernier ressort au président Luiz Inacio Lula.

Le choix du Rafale par le Brésil permettrait à Dassault Aviation de connaître son premier succès à l'exportation.

Laure Bretton et Clément Guillou, édité par Yves Clarisse et Jean-Loup Fiévet

Suisse Incident technique sur un A340 reliant Zurich à Sao Paulo
Un Airbus A340 de la compagnie aérienne Swiss (groupe Lufthansa),
qui faisait la liaison entre Zurich et Sao Paulo, a dû rebrousser chemin
dans la nuit de vendredi à hier suite à un incident technique, a-t-on
appris auprès de la compagnie. Les 220 passagers de l’appareil n’ont
couru « aucun danger », selon le porte-parole de Swiss, Franco Gullotti,
cité par l’agence de presse suisse ATS.
Les clapets de l’A340 n’ont pu être fermés correctement après le
décollage, tard vendredi soir, a expliqué Franco Gullotti. Les pilotes ont
alors décidé de retourner à l’aéroport de Zurich-Kloten. Les passagers
ont pu embarquer sur un autre vol samedi à midi. Avant de se poser,
l’appareil à dû lâcher 70 tonnes de kérosène afin d’atteindre le poids
autorisé pour l’atterrissage. Le carburant s’est évaporé à 4 500 mètres
d’altitude.

Lundi 30 novembre 2009, 17h22
Vendredi dernier, l'A380 d'Air France a du faire demi-tour une heure et demi après son décollage de l'aéroport J.F. Kennedy de New York.

C'est le pilote automatique qui serait en cause, en effet, la législation interdit aux vols transatlantiques de se lancer dans la traversée en l'absence de pilotage automatique. Après plusieurs tentatives pour le relancer, l'équipage a décidé de retourner vers New York.

Les vols inauguraux de l'A380 s'étaient déroulés 5 jours avant.

Transports
Débuts contrariés pour l’A380 d’Air France
Cinq jours après son inauguration en grande pompe, le premier A380 volant sous les couleurs françaises a dû faire demi-tour vendredi pour New York après une panne « mineure ». Un nouvel incident notable pour le plus gros avion de ligne du monde.


L’Airbus A380 qui effectuait vendredi dernier la liaison New York-Paris, avec 394 passagers à bord, a dû rebrousser chemin une heure et demie après son décollage, a reconnu hier la compagnie Air France. L’appareil, « neuf et un peu en rodage », a été réparé et est reparti environ deux heures plus tard. « C’était un problème sur un ordinateur de bord, mais ça ne concernait en rien la vitesse de l’avion », a précisé la compagnie, assurant qu’il s’agissait d’une « panne mineure » qui « rendait la navigation un peu imprécise ». « Mais aujourd’hui, il y a un principe de précaution absolu et au moindre petit souci, on revient, on répare et l’avion repart », souligne Air France.

Selon le syndicat national des pilotes de lignes (SNPL), majoritaire chez Air France, le problème venait du pilote automatique. « Il ne s’enclenchait pas », affirme le porte-parole du SNPL, Erick Derivry, parlant aussi « d’une petite anomalie ». Selon lui, l’équipage a tenté de relancer plusieurs fois le système et « n’ayant pas trouvé de solution, il ne pouvait que retourner à New York ». « Des incidents en vol, des avions qui font demi-tour et qui ne se posent pas à l’aéroport prévu, il y en a plusieurs par heure », relativise M. Derivry.

Sur l’A380, comme sur les autres appareils, il y a au moins deux pilotes automatiques. « Ils sont alimentés en informations numériques » sur la base « d’au moins une trentaine ou une quarantaine de paramètres différents (températures, pression…). Il y a beaucoup de capteurs qui interviennent, explique Robert Galan, expert aéronautique international. Les chaînes de données sont longues et complexes ».

Depuis le début de son exploitation commerciale en octobre 2007, l’avion géant du constructeur européen Airbus, suivi à la loupe par son concurrent américain Boeing, a connu quelques incidents.

Le 27 septembre, un autre A380 de la compagnie Singapore Airlines, assurant la liaison Paris-Singapour, avait également dû rebrousser chemin en raison d’une panne moteur. En juin, un vol de l’avion géant sur la même liaison avait été annulé en raison d’un problème technique, non précisé.

Outre Air France, trois compagnies — Singapore Airlines, Emirates et l’australienne Qantas — font actuellement voler des A380.

Emirates a fait état en octobre de problèmes sur les premiers appareils reçus par la compagnie, sans plus de précision, mais affirmé garder toute sa confiance dans l’A380, un appareil stratégique pour le constructeur européen Airbus. La presse allemande avait évoqué des câbles électriques brûlés, des tôles d’habillage arrachées et des problèmes affectant certains éléments des moteurs.

Emirates a cependant annoncé hier qu’elle allait lancer des A380 sur la liaison Paris-Dubaï dès le 29 décembre, avec plus d’un mois d’avance, en raison d’une « forte demande ».

Airbus a reçu au total 202 commandes fermes pour son paquebot des airs, notamment des compagnies européennes British Airways, Lufthansa et Virgin Atlantic.

Accident d'un avion d'American Airlines en Jamaïque, pas de mort
Par Reuters - Il y a 7 heures 59 min


MIAMI - Un Boeing 737 de la compagnie American Airlines a fait une sortie de piste mardi soir à l'aéroport de Kingston, en Jamaïque, lors d'un atterrissage sous une pluie battante mais on ne déplore aucun mort.
Quarante personnes ont été blessées dans l'accident, selon le journal Jamaica Observer. CNN précise que quatre passagers sont dans un état grave.

"Les passagers blessés ont été transportés à l'hôpital public de Kingston", a déclaré le ministre de l'Information Daryl Vaz au Jamaica Observer. "Aucun décès n'est signalé", a-t-il ajouté.

Selon des témoins, l'appareil s'est fendu en deux ou trois morceaux après être sorti de la piste lors de son atterrissage vers 22h00 locales.

L'appareil transportait 148 passagers et six membres d'équipage, a déclaré American Airlines dans un communiqué. L'avion venait de Washington et avait fait escale à Miami.

La compagnie a refusé d'épiloguer sur les possibles causes de l'accident et a déclaré qu'elle diffuserait un autre communiqué dans la journée de mercredi.

Il s'agit du second accident en moins de dix jours pour American Airlines. Le 13 décembre, l'aile d'un MD-82 de la compagnie avait heurté la piste à l'aéroport de Charlotte, en Caroline du Nord, lors de l'atterrissage, causant des dégâts sur l'appareil. Personne n'avait été blessé.

Alan Elsner, version française Grégory Blachier et Clément Dossin

Hé mince j'ai pas été le plus rapide http://fr.euronews.net/2009/12/23/jamaique-un-boeing-echoue-sur-une-plage-pas-de-victime/

Deux avions en difficulté ont procédé, hier, au largage d’une partie de
leur kérosène au-dessus de la Suisse romande et de l’Est de la France
lors de deux incidents distincts. Le premier, un Boeing 767 de la
compagnie américaine United Airlines qui reliait Rome à Washing-
ton, a ensuite atterri à Genève sans encombre.
Le second, un Boeing 747 d’une compagnie néerlandaise qui reliait
Amsterdam à Johannesburg, s’est délesté de son carburant entre 2 h et
3 h du matin. Il a ensuite regagné Amsterdam sans problème.
Lorsqu’un vol doit être interrompu plus tôt que prévu, il faut procéder au largage d’une partie du kérosène, sans quoi l’avion serait trop lourd pour se poser en toute sécurité.
Au total, 90 tonnes de kérosène ont été larguées lors des deux incidents. « Le kérosène évacué ne représente aucun risque pour l’environnement ou la population, précise Skyguide, société suisse de la naviga-
tion aérienne. Il s’évapore en grande partie dans l’air. »

Slt

Grosse frayeur le jour de Noël pour les passagers d'un vol entre Amsterdam et Detroit. Un des passagers, un jeune Nigérian, a tenté de faire détoner un engin explosif à bord d'un avion de ligne américain vendredi. Les passagers de l'avion ont raconté avoir maîtrisé en quelques instants le suspect après avoir vu du feu dans l'appareil. "Il y a eu un boum, et tout le monde a été un peu surpris", a raconté l'un d'entre eux sur CNN. "Après quelques secondes, il y a eu un peu de lumière, comme venant d'une flamme, et puis on a vu du feu. Les gens ont presque commencé à paniquer. Tout le monde s'est rué vers la zone (du feu) en essayant d'utiliser de l'eau, une couverture, un extincteur. Tout le monde s'est impliqué". "Un jeune homme, trois ou quatre rangées derrière moi, s'est occupé du suspect. Il y a eu un peu de lutte. Il l'a maîtrisé et l'a mis de côté avec l'aide de l'équipage, ils l'ont isolé. Il était brûlé au deuxième degré".

L'auteur des faits est, selon plusieurs médias, âgé de 23 ans et se nomme Abdul Farouk Abdulmutallab. Il se serait présenté au FBI comme ayant des liens avec Al-Qaïda. Il a été arrêté après que l'appareil, un Airbus A 330 de la compagnie américaine Northwest Airlines assurant la liaison entre Amsterdam et Detroit s'est posé avec ses 278 passagers. L'incident a causé des blessures légères à quelques passagers et l'auteur de la tentative d'attentat a été plus grièvement brûlé. L'appareil a été entièrement fouillé après le vol.

Obama demande toutes les "mesures nécessaires"

C'est "une tentative d'acte de terrorisme", a confirmé un haut responsable américain ayant requis l'anonymat. D'après CNN citant un document des services de sécurité, l'homme a indiqué aux enquêteurs avoir acquis l'explosif au Yémen et y avoir reçu des ordres sur quand l'utiliser. Selon des médias citant des responsables antiterroristes, l'hypothèse pour l'instant privilégiée est qu'il ait agi seul. De même source, l'homme figurait sur une liste de personnes à surveiller. Il n'était toutefois pas considéré particulièrement actif, ce dont semble attester le fait qu'il ne lui était pas interdit d'embarquer à bord d'un vol pour les Etats-Unis. Peter King, un élu républicain de la Chambre des représentants et membre de la commission de la sécurité intérieure, a estimé que le suspect avait utilisé "un engin relativement sophistiqué" et d'un nouveau type. D'après un responsable cité par le New York Times, il s'agissait d'une poudre mélangée à un liquide.

Le président américain Barack Obama, en vacances à Hawaï, a été informé aussitôt et a donné l'ordre de prendre "toutes les mesures nécessaires" pour renforcer la sécurité aérienne. A l'heure actuelle, son emploi du temps n'a pas été modifié, a précisé un porte-parole. L'incident s'est produit 20 minutes avant l'atterrissage du vol 253, à la fin d'un périple de neuf heures, selon les témoignages de passagers recueillis par les médias américains. Le suspect était en transit à l'aéroport d'Amsterdam, a affirmé à La Haye une représentante de la police néerlandaise.

Le département de la sécurité intérieure a indiqué que les passagers "devraient faire l'objet de mesures de sécurité supplémentaires pour les vols intérieurs et internationaux". Il s'agit par exemple de fouiller les passagers et de contrôles 　supplémentaires du bagage à main. Selon l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol, elles ne devraient guère affecter le trafic aérien. La sécurité à bord des avions américains a été considérablement renforcée après les attentats meurtriers du 11 septembre 2001, ce qui n'a pas empêché de nouvelles tentatives audacieuses. Le 22 décembre 2001, le Britannique Richard Reid avait tenté de faire exploser un vol Paris - Miami en dissimulant un explosif dans sa chaussure. Reid, qui se décrivait comme un terroriste lié à Al-Qaïda, avait échoué à allumer la mèche de son dispositif et avait pu être maîtrisé par l'équipage. (TF1.fr)

BRUXELLES - Les aéroports européens ont renforcé leurs contrôles de sécurité pour les avions en partance pour les Etats-Unis au lendemain d'une tentative d'attentat à bord d'un avion reliant Amsterdam à Detroit.

Les autorités françaises, britanniques, allemandes, italiennes, espagnoles et néerlandaises ont encore renforcé les contrôles des passagers et les mesures de sécurité déjà accrus pendant la période des fêtes de fin d'année.

Ces mesures font suite à une demande officielle du département américain des Transports aux aéroports du monde entier après la tentative d'attentat déjouée le jour de Noël à bord d'un vol de Delta Air Lines reliant Amsterdam à Detroit.

En France, les autorités ont appliqué dès samedi matin les consignes de renforcement des mesures de sécurité envoyées dans la nuit par l'autorité américaine des transports (TSA, Transportation security administration).

"Ce sont des consignes valables pour tous les vols à destination des Etats-Unis dans le monde. Ce sont les compagnies qui doivent les appliquer", a dit un responsable aéroportuaire à Reuters.

Ces mesures comprennent une fouille accrue des bagages et une palpation corporelle des passagers au moment même de l'embarquement, a-t-il précisé.

En Grande-Bretagne, le groupe BAA, qui exploite deux des 10 aéroports les plus fréquentés d'Europe - Heathrow et Gatwick - a déclaré que les passagers devaient s'attendre à davantage de contrôles avant l'embarquement.

A Rome, où se trouve le sixième aéroport européen en termes de fréquentation, la direction de l'aviation civile, ENAC, a confirmé qu'elle avait ordonné un renforcement des mesures de sécurité pour tous les vols à destination des Etats-Unis.

BAGAGES À MAIN LIMITÉS

A Madrid, les passagers ont reçu pour instruction d'enregistrer le plus possible de bagages afin de réduire les bagages à main emmenés en cabine, a déclaré un responsable d'une compagnie aérienne américaine.

L'agence nationale néerlandaise du contre-terrorisme NCTb a dit que les procédures à l'aéroport Schiphol d'Amsterdam, par où a transité l'homme de 23 ans, venu du Nigeria, impliqué dans l'attentat manqué, avaient été renforcées conformément à la requête américaine.

Une porte-parole a dit sans autres précisions que ces mesures seraient maintenues pendant une période indéterminée.

British Airways, qui effectue quotidiennement des dizaines de vols vers les Etats-Unis, a annoncé que les passagers seraient soumis à des restrictions de bagages afin de renforcer la sécurité.

Pour tous ceux qui se rendent aux Etats-Unis au départ de Heathrow ou de Gatwick, un seul bagage à main sera autorisé. Les passagers se rendant ailleurs qu'aux Etats-Unis ne sont pas concernés.

A Bruxelles, Jacques Barrot, vice-président de la Commission européenne chargé de la justice, de la liberté et de la sécurité, a déclaré que l'exécutif européen était en contact avec toutes les autorités compétentes pour faire en sorte que les règles et les procédures soient suivies en Europe.

Il s'est déclaré "horrifié par la tentative d'attentat terroriste sur un vol entre Amsterdam et Detroit le jour de Noël".

"Cet incident montre une fois de plus que la vigilance est nécessaire en tous temps dans la lutte contre le terrorisme", a-t-il conclu.

Bureaux d'Amsterdam, Bruxelles, Londres et Paris, version française Nicole Dupont avec Gérard Bon

Slt

Nouvelle frayeur à bord d'un vol Amsterdam-Detroit

Un passager a perturbé dimanche le vol 253, le même qu'un Nigérian a tenté en vain de faire exploser vendredi. Le FBI a finalement indiqué que cet incident n'avait rien de sérieux et levé l'alerte.

Une simple coïncidence donc. L'histoire n'a a priori aucun lien avec la tentative d'attentat de vendredi. Rapidement d'ailleurs, le FBI a indiqué que cet incident n'avait rien de sérieux, qu'il était clos et levé l'alerte. Seulement il s'est déroulé sur le même vol, le NWA 253, deux jours après, et qu'il impliquait là encore un Nigérian... Le vol NWA 253 de Delta Airlines reliant Amsterdam à Detroit a été le théâtre dimanche soir d'un nouvel incident : le pilote a émis une alerte de sécurité à propos d'un passager perturbateur à l'approche de Detroit. Preuve de l'état d'anxiété qui règne depuis vendredi : le président américain Barack Obama, en vacances à Hawaï, en a été tenu informé, a vite annoncé la Maison Blanche.
"Il y avait un passager qui donnait de la voix, et par précaution l'équipage a demandé aux forces de l'ordre de venir à la rencontre de l'avion" au sol, a précisé une porte-parole de Delta, la compagnie propriétaire de Northwest. Selon le correspondant de TF1 aux Etats-Unis, Guillaume Debré, le passager, un Nigérian d'une trentaine d'années, aurait refusé d'obtempérer, aurait été menaçant, insultant, quand les membres d'équipage lui ont demandé de sortir des toilettes où il était depuis une heure. Le fin mot de l'histoire serait que le passager perturbateur ait été malade.

Aussitôt après l'atterrissage en tous cas, le passager a été arrêté et mis à l'écart à l'aéroport, tandis que les passagers ont sortaient de l'avion entouré d'ambulances, de nombreux véhicules de police et de bus. Selon la chaîne de télévision CNN, aucun engin explosif n'a été trouvé dans l'avion ni sur le passager interpellé. L'avion a été dirigé sur une zone isolée de l'aéroport de Detroit. (TF1.fr)

... une fois de plus - "air france", décidement ça fait un peu beaucoup ...

http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2009/12/30/01011-20091230FILWWW00526-belgrade-2-avions-frolent-la-collision.php

Slt

Ethiopian Airlines a perdu un Boeing 737-800 dans la matinée du 25 janvier. L’appareil s’est abîmé en mer au large du Liban quelques minutes après son décollage. Quatre-vingt-dix personnes, dont huit membres d’équipage, se trouvaient à bord. Des recherches, menées par les forces de l’ONU stationnées dans le pays, sont en cours pour retrouver d’éventuels survivants et des enquêteurs sont arrivés sur place.

Le vol ET409 avait quitté Beyrouth vers 2h35 heure locale et devait se rendre à Addis Abeba. Cinq minutes plus tard, il avait disparu des écrans radar alors qu’il se trouvait au large du village de Naameh.

On ignore encore les causes de l’accident mais les conditions météorologiques pourraient être en cause : l’appareil a décollé par temps orageux. La thèse de l’attentat a immédiatement été écartée par le gouvernement libanais.

Sur les quatre-vingt-deux passagers, vingt-trois étaient Ethiopiens, cinquante et un Libanais, un Turc, une Française, deux Britanniques, un Russe, un Canadien, un Syrien et un Irakien. Une journée de deuil national a été décrétée au Liban.

Le Boeing 737-800 était immatriculé ET-ANB. Il était entré au service d’Ethiopian Airlines en septembre 2009, après avoir été exploité par Ryanair durant sept ans. L’appareil était en leasing auprès de CIT. Boeing a déclaré qu’il participerait à l’enquête avec le NTSB et les autorités libanaises. (Aerocontact)